Загиблі космонавти та аварії в космосі, реальні та міфічні

30 червня виповнюється 50 років від дня загибелі екіпажу «Союз-11» – космонавтів Добровольського, Волкова та Пацаєва. На жаль, ця аварія не перша і не остання в історії освоєння космосу. Робота на передньому краї науково-технічного прогресу часто супроводжується жертвами, проте саме космічні катастрофи набувають найбільшого резонансу. Вони навіть здатні визначати політику держав десятиліття вперед.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні

Мініатюрний меморіал на честь загиблих космонавтів та астронавтів, залишений на Місяці екіпажем «Аполлона-15»

Історія космонавтики розпочалася ще до запуску першого штучного супутника у 1957 році. Сьогодні прийнято вважати, що до виходу людини в космос доклали руку і античні філософи, які доводили множинність світів, що жили, і фантасти, що описували подорожі до сусідніх планет, і ракетники, що вивчали перспективи реактивного руху.

Серед піонерів ракетобудування був австрійський винахідник Макс Вальє (1895–1930). З юності він захоплювався астрономією, паранауковими теоріями та фантастикою, навіть сам написав супергеройський роман – «Спіридон Іллукст». Дізнавшись про роботи німецького вченого Германа Оберта в галузі міжпланетних польотів, Вальє став затятим прихильником космонавтики. В 1924 він випустив науково-популярну книгу «Політ у світовий простір як технічна можливість», в якій просував досягнення інженерів свого часу. Вальє вважав, що до космічної експансії людство приведуть літаки з ракетними двигунами, але спочатку слід вивчити дію порохових прискорювачів на різних видах транспорту. Разом із помічниками Макс Вальє обладнав ними гоночні автомобілі, дрезину та сани. Про його експерименти багато і захоплено писала преса, що зробило винахідника одним із найвідоміших фахівців у галузі ракетобудування.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні 8

Піонер ракетобудування Макс Вальє позує за кермом експериментального гоночного автомобіля, забезпеченого пороховими прискорювачами (Bundesarchiv, Bild 102–01338 / Georg Pahl / [CC-BY-SA 3.0])

17 травня 1930 року Вальє з двома помічниками запустив на стенді двигун, який працював на киснево-гасовому паливі. Відбувся вибух. Один із уламків потрапив у винахідника і розсік йому легеневу артерію — Вальє помер на місці. У понеділок, 19 травня, усі німецькі та частиною іноземні газети розповіли про загибель австрійця та докладно описали трагедію. У деяких заголовках значилося: “Перша жертва міжпланетних повідомлень”.

Смерть Вальє мало вплинула на подальші досліди з прискорювачами та ракетними двигунами. Ентузіасти космонавтики продовжували ризикувати, і невдовзі з’явилися нові жертви. Серед них був баварець Рейнхольд Тілінг, який розробляв порохові ракети з крилами і збирався запропонувати їх поштовим службам. 10 жовтня 1933 року у майстерні Тілінга стався вибух. Винахідник, його помічниця Анжела Будденбемер та механік Фрідріх Кур отримали сильні опіки; наступного дня всі вони померли. Ймовірно, порох перегрівся під час пресування — чавунний прес розірвало на шматки.

Завдяки вченим та винахідникам німецьке ракетобудування вирвалося вперед, і під час війни Німеччина продемонструвала світові балістичні ракети дальньої дії А-4, більш відомі як «Фау-2». Нічого схожого в країнах антигітлерівської коаліції не було, тому після розгрому Третього рейху зразки передової техніки, які перемогли як трофеї, дуже уважно вивчили фахівці. Вони швидко дійшли висновку, що А-4 можна використовуватиме зондування атмосфери на межі космосу (тобто на висоті від 100 кілометрів). Крім того, на їх основі можна побудувати досконаліші ракети — вони піднімуть на орбіту спочатку супутники, а потім пілотовані кораблі.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні 7

Фотографія Землі, зроблена під час тестового запуску «Фау-2» з ракетного полігону «Білі піски» (США) 24 жовтня 1946 року

Серед ентузіастів космічної експансії нового покоління невдовзі виділився американський фантаст Роберт Хайнлайн, який з великою цікавістю стежив за тим, як у США освоюється досвід німецьких ракетників. У березні 1946 року він написав свій перший «роман для юнацтва», опублікований пізніше під назвою «Ракетний корабель „Галілей“», — у ньому, серед іншого, розповідалося про секретну базу нацистів на Місяці.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні 6

Копія ракети “Фау-2” у музеї Пенемюнде (Німеччина) (AElfwine / [CC-BY-SA 3.0])

Сам того не бажаючи, Хайнлайн породив міф, який незабаром обріс безліччю неймовірних подробиць: нібито незадовго до закінчення війни гітлерівські інженери побудували міжконтинентальну балістичну ракету А-9/А-10, а 24 січня 1945 запустили її з пілотом Рудольфом Шредер. Метою нібито був удар по Нью-Йорку. На десятій секунді польоту Шредеру здалося, що ракета спалахнула, і він розкусив ампулу з ціаністим калієм. Незважаючи на втрату управління, ракета вийшла в навколоземний космічний простір, але потім збилася з курсу і впала десь в Атлантиці.

Прихильники міфу стверджують, що Шредера треба вважати першим астронавтом. Але жодних підтверджень його місії та навіть існування А-9/А-10 історики не виявили.

Найімовірніше, міфотворці надихнулися польотом одноразового пілотованого ракетоплана-перехоплювача «Гадюка» ( Ba 349 Natter ). Його створив німецький конструктор Еріх Бахем для боротьби з ворожими бомбардувальниками. 1 березня 1945 року на перехоплювачі ризикнув піднятися в небо Лотар Зібер, проте після старту кабіна «Гадюки» зруйнувалась, і відважний пілот загинув. Хоча це був і справді перший в історії вертикальний політ ракетного апарату з людиною на борту, він не мав жодного відношення до космонавтики і в принципі не міг піднятися понад шість кілометрів.

Ще до людей у космосі гинули тварини. У 1940-х — 1960-х роках у США запускали в космос мавп, при цьому загинула половина піддослідних тварин. На фото — Альберт II, який у 1949 році першим піднявся вище лінії Кармана, але не пережив приземлення. У радянській програмі гинули собаки: Лайка – перша тварина, що побувала на орбіті, і ще близько десятка інших собак під час випробувань.

На жаль, Роберт Хайнлайн підтримав цього разу цілком усвідомлено ще один міф — про радянських пілотів-смертників, які літали в космос до Юрія Гагаріна і загинули там внаслідок деяких аварій.

15 травня 1960 року з полігону Тюратам, сьогодні відомого як космодром Байконур, стартував «найпростіший» прототип 1КП пілотованого корабля «Схід», який отримав офіційну назву «Перший космічний корабель-супутник». Його не обладнали системою життєзабезпечення та теплозахистом, тому апарат із самого початку був приречений на загибель. Конструктори хотіли в природних умовах перевірити системи орієнтації та двигун гальмування, щоб переконатися, що корабель здатний по команді із Землі піти на траєкторію зниження. Проте орієнтація підвела: 1КП піднявся більш високу орбіту і залишився там довгі роки.

Хоча радянські офіційні особи визнали аварійну ситуацію, дехто не повірив, що корабель був безпілотним. У західній пресі з’явилися «сенсаційні» статті, де стверджувалося, що на орбіті знаходиться пілот Геннадій Заводовський. Така людина справді існувала, але на той момент працювала випробувачем авіаційних систем і в загоні космонавтів не перебувала.

Під час запуску 1КП Роберт Хайнлайн із дружиною здійснювали туристичний тур СРСР. Повернувшись, фантаст заявив, що про пілота на борту корабля йому повідомили самі радянські громадяни. Пізніше він написав на ту саму тему есе « Pravda означає „правда“».

Дивіться також

Космонавти до Гагаріна. Викриття міфу 14

Антон Первушин | 13.04.2016

Дослідник космонавтики Антон Первушин розбирається, звідки з’явилися чутки про загиблих космонавтів, які нібито літали до космосу до 12 квітня 1961 року.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні аварії

Харків’янин Валентин Бондаренко так і не побував у космосі

Західні журналісти ще не раз хвилювали публіку розповідями про те, як на черговому радянському космічному апараті гине пілот, але ці зловісні чутки не підтвердились. Сьогодні відомо, що був лише один льотчик, який перебував у загоні космонавтів та загинув до історичного польоту Юрія Гагаріна.

Його звали Валентин Бондаренко. Він проходив випробування в сурдобарокамері – в атмосфері, насиченій киснем при зниженому тиску. 23 березня 1961 року після чергового експерименту він зняв із себе медичні датчики, протер шкіру ватним тампоном, змоченим у спирті, і кинув його в кошик для сміття, проте той упав на ввімкнену електроплитку, і почалася пожежа. Бондаренко отримав страшні опіки і за кілька годин помер. На жаль, його ім’я чверть століття зберігали в таємниці, що сприяло появі похмурих легенд.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні 2

Льотчики-космонавти СРСР, включаючи Володимира Комарова (перший ряд, ліворуч) у Зоряному містечку, 1 липня 1965 року. До речі, дублером Комарова був Юрій Гагарін

Реальні жертви космосу з’явилися пізніше, коли радянські фахівці розпочали випробування кораблів «Союз», які мали прийти на зміну «Сходам» та «Сходам». Хоча два запуски безпілотного варіанта нового корабля виявилися проблемними, керівники програми вирішили ризикнути і відправити на орбіту одразу два «Союзи» з космонавтами. Ймовірно, зіграло роль бажання відзначити черговим блискучим досягненням свято, що наближається, — 50-річчя Жовтневої революції.

23 квітня 1967 року стартував «Союз-1» із досвідченим космонавтом Володимиром Комаровим на борту. Наступного дня мав відбутися запуск «Союзу-2» із трьома космонавтами та стикування кораблів. Однак на орбіті відразу почалися проблеми: не розкрилася ліва панель сонячних батарей, не запрацювала система орієнтації, розрядились акумулятори. Державна комісія вирішила скасувати запуск другого корабля та посадити «Союз-1»
достроково. Після того, як відсіки розділилися і швидкість апарату у верхніх шарах атмосфери почала зменшуватися, відскочила кришка контейнера з основним парашутом. Гальмівний парашут відкрився, але витягнути з контейнера основний не зміг. Не спрацював і запасний парашут: він потрапив до аеродинамічної «тіні». Апарат, що спускається, на величезній швидкості врізався в землю, розбився і загорівся.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні аварії

Від космонавта Комарова не лишилося майже нічого

На модернізацію корабля знадобилося багато часу, але конструктори так і не вирішили проблеми безпеки екіпажів. Щоб розмістити трьох космонавтів у невеликому апараті, що спускається, довелося навіть відмовитися від аварійних скафандрів — пілоти вирушали на орбіту і поверталися у звичайних тренувальних костюмах.

29 червня 1971 року, після робіт на орбітальній станції «Салют», космонавти Георгій Добровольський, Владислав Волков та Віктор Пацаєв зайняли свої місця у кораблі «Союз-11». Перед розстиковкою стався збій: не вдалося загерметизувати люк корабля. Космонавти почали нервувати. Незабаром проблему вирішили, і апарат, що спускається, увійшов в атмосферу. Він здійснив м’яку посадку у розрахунковому районі, проте на виклики пошуково-рятувальної групи екіпаж не відповідав. Коли рятувальники розкрили люк, то побачили, що космонавти мертві.

Причину трагедії встановили швидко: після поділу відсіків корабля на висоті 150 кілометрів раптово відкрився вентиляційний клапан, призначений для вирівнювання тиску перед посадкою. Протягом двох хвилин тиск у апараті, що спускається, впав майже до нуля — космонавти нічого не встигли зробити і загинули від задухи.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні 5

Добровольський, Волков, Пацаєв. Перші і донині єдині, хто загинув безпосередньо в космосі, вище за кишеню

Сьогодні «Союз», незважаючи на рідкісні аварії, вважається найбезпечнішим пілотованим кораблем з будь-коли збудованих. Автоматична система евакуації тричі рятувала екіпажі у надзвичайних ситуаціях: 5 квітня 1975 року, 26 вересня 1983 року та 11 жовтня 2018 року.

Дивіться також

Чому вижили космонавти «Союз МС-10» 8

Антон Первушин | 12.10.2018

Як сталася аварія, що врятувало космонавтів, чи бувало таке раніше і чого аварія приведе для російської космонавтики.

Сполучені Штати поступилися Радянському Союзу безліч пріоритетів на початковому етапі космічної експансії і мали намір затьмарити їх першою висадкою людини на Місяць. Програма Сатурн-Аполлон була дорогою і громіздкою, але її хотіли реалізувати за десять років. Неминуча поспіх при випробуваннях на реальних кораблях за участю астронавтів призвела до однієї з найпохмуріших трагедій в історії космонавтики.

27 січня 1967 року астронавти Вірджіл Гріссом, Едвард Уайт-другий та Роджер Чаффі розмістилися в кабіні корабля «Аполлон-1» у стартовому комплексі мису Канаверал, щоб відпрацювати в режимі імітації запуск та перші три години орбітального польоту. Вони були у скафандрах, оскільки всередині підтримувалася киснева атмосфера за високого тиску. Раптом кисень спалахнув, і кабіна нагрілася, тож рятувальникам не вдалося швидко відкрити люк. Дим миттєво заповнив допоміжні приміщення комплексу, двоє членів стартової команди отримали сильне отруєння чадним газом. Через п’ять хвилин корабель таки вдалося розкрити, і очам рятувальників постало жахливе видовище: почорніла від кіптяви кабіна і загиблі астронавти — скафандри не захистили їх від полум’я. Точна причина займання не встановлена до цього дня, але, швидше за все, його викликало коротке замикання електропроводки. Фахівцям довелося суттєво доопрацювати «Аполлон» та скафандри, щоб зробити їх безпечнішими.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні аварії 6

Все, що залишилося від скафандрів “Аполлона-1”

Невеликі збої та аварії траплялися й пізніше, проте американські інженери навчилися з ними справлятися. Не обіцяв серйозних проблем і політ «Аполлона-13» — це була п’ята пілотована експедиція до Місяця та третя спроба висадитися на її поверхні. Корабель стартував 11 квітня 1970 року і мав прилунати на північ від кратера Фра Мауро. На борту були астронавти Джеймс Ловелл, Фред Хейс і Джон Свайгерт.

У ніч із 13 на 14 квітня, коли «Аполлон-13» був на шляху до Місяця, Центр управління польотами наказав провести стандартну процедуру дестратифікації — перемішування вмісту баків із компонентами палива. Через 16 секунд після її початку пролунав глухий удар, і корабель виразно хитнуло. Свайгерт, що залишався на зв’язку з ЦУПом, сказав фразу, яка стала знаменитою: «Х’юстон, у нас проблема!»

Загиблі космонавти: реальні та міфічні 12

Запуск ракети-носія “Сатурн-5” з космічним кораблем “Аполлон-13” 11 квітня 1970 (NASA / Scan by Kipp Teague)

Пізніше з’ясувалося, що через спалах усередині кисневого баку стався вибух у службовому модулі. Ситуація виглядала катастрофічною: в ілюмінаторі корабля космонавти бачили, як довкола хаотично крутилися металеві уламки, плив «туман». Стало зрозуміло, що висадка не відбудеться, а ресурси місячного модуля доведеться використовуватиме повернення на Землю. У ЦУП розробили траєкторію, що діє за «ефектом пращі», — розворот і рух до планети за рахунок тяжіння Місяця. Астронавтам довелося чотири рази коригувати її, причому за візуальним орієнтиром — «на око». Але Ловелл і Хейс упоралися із завданням, і командний модуль вдалося ввести у земну атмосферу.

17 квітня астронавти успішно приводилися, провівши в аварійному стані 87 годин. Пізніше Ловелл досліджував питання, як міг би розвиватися ситуація за інших обставин; виявилося, що якби вибух бака стався раніше, наприклад, 12 квітня, то у астронавтів не залишилося б шансів на порятунок.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні аварії 10

Поводження «Аполлона-13» 17 квітня 1970 року

Аварійний політ завершився благополучно, але негативно вплинув всю програму вивчення Місяця. Місію «Аполлона-14» зрушили на п’ять місяців, а троє з намічених взагалі скасували, ухваливши, що останньою буде місія «Аполлон-17». Постало питання забезпечення безпеки при рейсах «Аполлонів» до орбітальної станції «Скайлеб». Оскільки в той час лише Радянський Союз мав альтернативні транспортні засоби для доставки людей на орбіту, виникла ідея організувати спільний експериментальний політ кораблів «Аполлон» та «Союз» (ЕПАС). Він відбувся у липні 1975 року.

Сучасні фантасти люблять поміркувати, як змінилася б світова історія, якби програма «Аполлон» зазнала краху внаслідок якоїсь страшної катастрофи чи США знову поступилися лідерством Радянському Союзу. Наприклад, Крістін Раш у повісті «Повернення „Аполлона-8“» (2007) вважає, що зникнення першої експедиції до Місяця стимулювало б пошуки по всій Сонячній системі, і це призвело б до швидкої космічної експансії. Творці телесеріалу «Заради всього людства» (2019) впевнені: якби Олексій Леонов висадився на Місяць раніше за екіпаж «Аполлона-11», це допомогло б розвитку американської астронавтики. На жаль, реальність демонструє протилежне — будь-які більш менш значні проблеми надовго уповільнюють експансію.

Дивіться також

"Аполлону-13" - 25 років. Десять цікавих фактів про фільм 2

Кирило Роздумович | 22.06.2020

Як створювався один із найпереконливіших фільмів про космос — із справжньою невагомістю.

Загиблі космонавти та космічні аварії: реальні та міфічні

Меморіал, присвячений загиблим американським астронавтам

Політ ЕПАС став останнім у програмі “Аполлон”. На зміну маленьким тісним кораблям прийшли багаторазові крилаті гіганти — «Спейс шатли». Їх створювали як комерційний транспорт, який допомагає і виводити важкі супутники, ремонтувати дорогі орбітальні апарати, і проводити експерименти в космосі. Кораблі навіть хотіли пристосувати до туристичних польотів.

На жаль, заради економічної ефективності довелося частково пожертвувати безпекою. Спочатку шатли планували забезпечити кабінами, що відокремлюються, в яких астронавти могли б евакуюватися на будь-якій ділянці траєкторії. Така кабіна вимагала розміщення громіздких систем катапультування та введення парашутів, що ускладнювало конструкцію та відбирало масу у корисного навантаження. Тому було вирішено у разі аварії повністю відокремлювати крилатий корабель від зовнішнього паливного бака та спрямовувати його як літак на спеціальні аеродроми в Європі чи Африці. Крім того, планери шатлів виготовляли з алюмінієвого сплаву замість жароміцного титану, а в якості теплового захисту використовували кварцову плитку, що наклеювалася, яка вимагала особливого догляду. Всі ці рішення відіграли фатальну роль в історії шатлів.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні аварії 3

Запуск шатла «Челленджер» 28 січня 1986 року.

Експлуатація крилатих кораблів почалася у квітні 1981 року і спочатку точилася рівно. Однак програма залишалася збитковою та для розвитку вимагала значних фінансових вливань. Щоб підтримати інтерес платників податків, у серпні 1984 року президент Рональд Рейган оголосив, що прості громадяни США матимуть можливість подорожувати до космосу на шатлі і що першим туди вирушить учитель. У національному конкурсі перемогла Кріста Маколіфф – 37-річна викладачка англійської мови та історії з провінційного містечка Конкорд. Після цього планувався політ журналіста, пізніше — представника ділових кіл. Разом з іншими шістьма членами екіпажу Маколіфф мала відправитися в космос на кораблі «Челленджер». Це був двадцять п’ятий політ в історії програми “Спейс шатл”.

28 січня 1986 року “Челленджер” стартував з мису Канаверал. На 59 секунді польоту з правого прискорювача почало бити полум’я, вогонь пропалив паливний бак. На висоті 14 кілометрів бак вибухнув. Кабіна шатла піднялася вище, але потім звалилася в океан.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні аварії 4

…і його загибель

Причину встановили майже одразу. Виявилося, що інженери, які створювали та обслуговували багаторазові твердопаливні прискорювачі, попереджали про можливі проблеми. Незадовго до старту через Флориду проходив холодний фронт, вдарили морози, а прискорювачі були розраховані на запуск за температури не нижче +11 °С. Керівництво вирішило, що ризик допустимий. Але природа не терпить свавілля — секції прискорювачів виявилися деформованими, що й призвело до трагедії. Результатом помилки стала загибель сімох людей: командира Френсіса Скобі, пілота Майкла Сміта, фахівців польоту Еллісона Онидзукі, Джудіт Резнік і Роналда Макнейра, спеціаліста з корисного навантаження Грегорі Джарвіса та вчительки Крісти Маколіфф.

Загибель “Челленджера” дорого обійшлася космонавтиці. Насамперед вона поховала мрію про «корабель для всіх» — зрозуміли, що астронавтів-аматорів найближчим часом не буде. Два з половиною роки пішло на те, щоб модернізувати прискорювачі шатлів та всю систему з додатковим контролем якості та безпеки. Замість «Челленджера» збудували новий шатл «Індевор», але вже тоді багаторазові крилаті кораблі перестали вважатися головним напрямком розвитку американської астронавтики.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні аварії 5

Останній екіпаж “Колумбії”

16 січня 2003 року на борту найстарішого шатла «Колумбія» в політ вирушили семеро астронавтів: командир Рік Хазбанд, пілот Вільям Маккул, фахівці польоту Девід Браун, Калпана Чаула, Майкл Андерсон та Лорел Кларк, фахівець із корисного навантаження Ілан Ралан. Останній був ще й першим ізраїльським астронавтом, тому місія «Колумбії» викликала величезний інтерес у співгромадян.

На 81-й секунді польоту від паливного бака відірвався шматок піноізоляції, який ударив по лівому крилу корабля, неподалік передньої кромки. Наземні служби контролю зауважили це, але не надали інциденту великого значення. Подібне відбувалося й раніше, а шатли спокійно поверталися на Землю. Фахівці зробили висновок, що шматок піноізоляції не міг сильно пошкодити теплозахист, тому ситуацію не можна вважати аварійною.

1 лютого ЦУП у Х’юстоні видав дозвіл на спуск із орбіти. Через дев’ять хвилин після того, як “Колумбія” увійшла в атмосферу, на висоті близько 61 кілометра, ліве крило прогоріло і зруйнувалося. Система управління не впоралася з аеродинамічним опором, що збільшився, шатл розгорнуло, і він розломився. Інверсійний слід у небі над Техасом почав розгалужуватися, з’явилися спалахи. Екіпаж загинув разом із кораблем.

Загиблі космонавти: реальні та міфічні аварії 7

Уламки шатлу «Колумбія», через які вдалося з’ясувати причину катастрофи

Розслідування показало, що удари по кораблю шматків піноізоляції не такі невинні, як вважалося протягом двох десятків років. Те, що до 2003 року при поверненні на Землю не постраждав жоден корабель, можна вважати винятковим везінням. Систему вдосконалили, що коштувало мільярд доларів, але після цього випадок повторився. У липні 2005 року на орбіту вирушив “Діскавері”, і при запуску шматок піноізоляції знову відірвало від бака. І хоча він не вдарив по борту, а пішов убік через потоки повітря, навіть захисники програми шатлів визнали, що її потрібно закрити.

* * *

Імена відважних землян, які загинули дорогою до космосу, увічнені в назвах географічних та астрономічних об’єктів. Їхню трагічну історію не можна забувати, тому що позаземна експансія тільки починається, і чим більше помилок ми врахуємо, тим швидше доберемося до зірок.

Читайте також:  Падіння метеоритів на Землю: великі катастрофи та перспективи


Цікаві статті на цю тему:


Залишити відповідь